Présentation de l’entreprise

Les fondateurs d’Anod sont partis d’un constat. En France, le vélo électrique présente une expérience utilisateur dégradée : malgré une distance quotidienne moyenne de 11,5 km et un trajet moyen de 3,4 km, l’utilisateur se voit contraint de retirer une batterie lourde (3-4 kg) à chaque arrêt par crainte du vol.

Afin de résoudre cette problématique, la société Anod, créée en 2022, mise sur un vélo hybride. Celui-ci se distingue par une batterie ultralégère (550 g, rechargeable en USB-C et rangée facilement dans une poche), une assistance sans batterie, une récupération d’énergie et un bouton boost. Ce système hybride intègre donc un moteur électronique et une batterie, permettant une consommation énergétique deux fois moindre et la récupération d’énergie au freinage.

Cette innovation marque la première étape vers l’ambition d’Anod de devenir un fabricant de systèmes pour marques de vélos, avec pour prochaine évolution le développement d’une batterie Sodium Ion, 2 fois moins chère que le lithium, 5 fois plus durable et sans risques d’explosion ni d’inflammation, financée par une aide INOV France 2030 de 1,7 M€.

L’aide publique

L’aide que vient préfinancer Anod concerne une partie d'une aide publique obtenue dans le cadre du 13e concours d’innovation I-Nov, un dispositif financé par le plan France 2030. Le Programme financé MONA a pour objet de concevoir une chaîne de traction 100% made in France, innovante, durable, sans lithium et plus rapide en charge pour vélo urbain hybride.

Prévisions financières

En 2025, le CA pressenti est de 1 727 452 € pour 562 clients, avec une forte montée en puissance prévue en 2026, où les prévisions s’élèvent à 7 586 239 € pour 2 196 clients. 

L’innovation et l’activité de R&D

Anod a développé un système hybride innovant qui combine moteur, électronique et batterie pour améliorer l’efficacité des vélos électriques. Son moteur consomme deux fois moins d’énergie et permet la récupération d’énergie au freinage, optimisant ainsi l’autonomie et la performance.

La première application de cette technologie est un vélo hybride unique sur le marché. Il se distingue par une batterie cinq fois plus petite et plus légère que les modèles traditionnels, ne pesant que 550 g, rechargeable via USB-C et suffisamment compacte pour tenir dans une poche de jean. Ce vélo offre également une assistance sans batterie, un système de récupération d’énergie et un bouton boost pour une meilleure adaptabilité aux besoins des cyclistes.

Cette innovation représente la première étape d’Anod vers son ambition de devenir un fabricant de systèmes complets pour les marques de vélos. La prochaine évolution majeure concernera le développement d’une batterie Sodium Ion, une alternative révolutionnaire aux batteries lithium. Cette nouvelle technologie promet une batterie deux fois moins chère, cinq fois plus durable et exempte de risques d’explosion ou d’inflammation.

Risques du projet

Le financement repose sur des aides publiques, complétées par une augmentation de capital. L’entreprise doit se conformer à des normes strictes du secteur. Les coûts des matériaux critiques restent soumis à d’importantes fluctuations.

Verbatim de réassurance

Arnaud Malrin, le créateur d’Anod, souligne que l’entreprise a montré une trajectoire encourageante depuis ses débuts. 

“Depuis 2022, Anod a développé son système hybride, créé le premier vélo hybride, l'a industrialisé et commercialisé en seulement 2 ans et demi, avec un investissement equity de moins d’1 M€. Ceci démontre notre capacité d’exécution, notre rapidité et notre gestion frugale des ressources.”